Glühkerzen

Glühkerze:
Glühkerzenausführung: Stabglühkerze, nachglühfähig,
Nennspannung [V]: 4,4,
Länge [mm]: 130,
Gewindemaß 1: M 10 x 1,
Konussteigung: 63,
Schlüsselweite: 10 mm,
Anzugsdrehmoment von [Nm]: 15,
Anzugsdrehmoment bis [Nm]: 20,
Anschlusstechnik: PIN,
Einbautiefe [mm]: 28

Achtung!
Bei diesen Motorgenerationen sind meist 2 unterschiedliche Glühkerzen verbaut.
Somit benötigen Sie zusätzlich eine Glühkerze mit Drucksensor (andere Artikelnummer).
Bitte achten Sie auf die Einschränkungen in der Fahrzeugtabelle unter der Rubrik INFO.

Reparatursatz, Kabelsatz:

• Einbauseite: Glühkerzenseitig
• lange AusführungLänge [mm]: 60
• mit Stecker
• mit Leitung
• Material Leitungsisolierung: Silikon
• Kabellänge [mm]: 200
• Querschnitt [mm²]: 2,5
• Temperaturbereich von [°C]: -25
• Temperaturbereich bis [°C]: +185
• Dieser Reparatursatz kann bei fast allen Fahrzeugen
  mit Dieselmotor verwendet werden

Glühkerze:
Glühkerzenausführung: Stabglühkerze, nachglühfähig,
Nennspannung [V]: 4,4,
Länge [mm]: 130,
Gewindemaß 1: M 10 x 1,
Konussteigung: 63,
Schlüsselweite: 10 mm,
Anzugsdrehmoment von [Nm]: 15,
Anzugsdrehmoment bis [Nm]: 20,
Anschlusstechnik: PIN,
Einbautiefe [mm]: 28

 

Achtung!
Bei diesen Motorgenerationen sind meist 2 unterschiedliche Glühkerzen verbaut.
Somit benötigen Sie bei 4-Zylinder Motoren 3 der angebotenen Glühkerzen plus 1 Glühkerze mit Drucksensor (andere Artikelnummer).

Glühkerze:

• Zusatzbezeichnung: D-Power
• Glühkerzenausführung: Metall-Glühkerze
• Spannung [V]: 4,4
• Widerstand [Ohm]: 0,5
• Länge über Alles [mm]: 130
• Einbautiefe [mm]: 27,5
• Gewindemaß: M10 x 1,0
• Schlüsselweite: 10 mm
• Anschlusstechnik: PIN
• ohne Drucksensor
• Gebrauchsnummern: Y1002AS, D-Power 57, DP57

Glühkerze: Glühkerzenausführung: Stabglühkerze, Glühkerzenausführung: nachglühfähig, Nennspannung [V]: 4,4, Länge [mm]: 130, Gewindemaß: M 10 x 1, Konussteigung: 63, Schlüsselweite: 10, Anzugsdrehmoment von [Nm]: 15, bis Anzugsdrehmoment [Nm]: 20, Anschlußtechnik: PIN, Einbautiefe [mm]: 28

Reparatursatz, Kabelsatz:

• Einbauseite: Glühkerzenseitig
• kurze Ausführung
• Länge [mm]: 40
• mit Stecker
• mit Leitung
• Material Leitungsisolierung: Silikon
• Kabellänge [mm]: 200
• Querschnitt [mm²]: 2,5
• Temperaturbereich von [°C]: -25
• Temperaturbereich bis [°C]: +185
• Dieser Reparatursatz kann bei fast allen Fahrzeugen
  mit Dieselmotor verwendet werden

Super-Schnellstart-Glühkerzen in schlanker Form

Extrem kurze Vorglühzeit: ab 2 Sekunden

Sicherer Start (sogar bei -30 °C!)

Nachglühfähig, dadurch umweltfreundlich: bis zu 40 % weniger Schadstoffausstoß in der Warmlaufphase

Kein Kaltstart-Nageln mehr

Ruhigerer Motorlauf

Motorschonender Start

Die Funktion:
Das Vorglühen beginnt mit der Betätigung des Zündanlassschalters und dauert bei normalen Außentemperaturen bis zur Startbereitschaft des Motors 2-7 Sekunden. Der Unterschied zur bisherigen Glühtechnik besteht darin, daß die Glühkerzen nach dem Anlaufen des Motors ca. 3 Minuten weitergeglüht werden.

Die Vorteile:
Durch das Nachglühen wird der Dieselkraftstoff in der Warmlaufphase vollständiger und geräuschärmer verbrannt. Damit verringert sich die Rauchgastrübung bis zu 40 %. Der Motor läuft von Anfang an ruhiger und die Abgasemissionen werden erheblich reduziert. Durch den ruhigen Motorlauf in der Startphase wird die Lebensdauer des Motors positiv beeinflusst.

Spannung [V]: 4,4
Stromstärke [A]: 7,5
Widerstand [Ohm]: 0,4
Länge über Alles [mm]: 117,2
Einbautiefe [mm]: 29,5
Gewindemaß: M8 x 1,0
Schlüsselweite: 8,0 mm
Anschlußtechnik: PIN

Im Ottomotor sorgt die Zündkerze mit Hilfe eines Funkens für die Entflammung des Luft-/Treibstoff-Gemischs. Dieselmotoren dagegen sind so genannte Selbstzünder. Das Funktionsprinzip: Umgebungsluft wird angesaugt und in den Zylindern so stark verdichtet (komprimiert), dass sie eine Temperatur zwischen 700 und 900°C erreicht. Kommt nun der Kraftstoff hinzu, so entzündet er sich allein aufgrund dieser Hitze.
Herrscht eine niedrige Außentemperatur, sind Motor und Zylinder kalt, ebenso wie die angesaugte Luft. Um Wärmeverlusten entgegenzuwirken, gibt es Glühkerzen: Sie gleichen die ungünstigen Startbedingungen aus, indem sie „vorglühen“ und den Brennraum aufheizen. Außerdem glühen moderne Glühkerzen nach, bis der Motor die erforderliche Betriebstemperatur erreicht hat. So gewährleisten sie auch auf den ersten Kilometern einen ruhigen Motorlauf und niedrigen Schadstoffausstoß. Das Nachglühen reduziert etwa die Blau- und Weißrauchentwicklung um knapp 50 Prozent. „Kaltstartnageln“ gehört der Vergangenheit an.