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KATALYSATOR AUSPUFF KAT BMW E46 316i + 318i + Ci 1998-2001

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Artikelnummer: 10001165

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Artikelbeschreibung

Vergleichsnummern

Fahrzeuge

KATALYSATOR AUSPUFF KAT BMW E46 316i + 318i + Ci 1998-2001

- NEUER, fahrzeugspezifischer Katalysator
- Mit E-Prüfzeichen
- Komplett einbaufertig, wie auf dem Bild zu sehen
- KEIN billiger Universal-Kat zum einschweißen
- Homologationsbescheinigung E-103 R gemäß ECE-Regelung liegt bei
- sämtliche Abgasnormen werden erfüllt
- die Steuerklasse bleibt erhalten – KEINE Auf- oder Abstufung!
- Keine TÜV-Abnahme oder außerplanmäßige AU erforderlich
- Neuteil – keine Altteilrückgabe erforderlich

Länge: 2345mm

NICHT passend für E46 ab Modelljahr 2002 z.B.:
316i N45 Motor 1.6 - 85kW / 115PS
318i N42 Motor 2.0 - 105kW / 143PS
318i N46 Motor 2.0 - 110kW / 150PS

Lieferumfang:

1 Katalysator
- inkl. Montageteile
- inkl. Homologationsbescheinigung (E-103 R)

Bitte überprüfen Sie, ob in der Spalte „Info“ in der Fahrzeug Liste keine Einschränkungen für Ihr Fahrzeug gemacht wurden.

Vergleichsnummern:

Katalysator: BMW: 18301713615, BMW: 18301713633, BMW: 2110081

Passend für folgende Fahrzeuge

Hersteller	Modell	Motor	Leistung	Baujahr (von - bis)	KBA	Info
BMW	3 (E46)	318 i	118 PS / 87 KW	12.1997 - 05.2005	0005-622
BMW	3 (E46)	316 i	105 PS / 77 KW	12.1997 - 05.2005	0005-628	bis Bj. 12.01
BMW	3 Coupe (E46)	318 Ci	118 PS / 87 KW	12.1998 - 07.2006	0005-657
BMW	3 Touring (E46)	318 i	118 PS / 87 KW	06.1999 - 05.2005	0005-653

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TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer :19-103150
Hersteller : BILSTEIN
Produkttyp : Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung : BILSTEIN - B4 Gas

Eigenschaften Stoßdämpfer:
Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, Stoßdämpferart: Gasdruck, Stoßdämpfer-System: Zweirohr

Eigenschaften Domlager:
Einbauseite: Hinterachse beidseitig, Gewicht : 0,228, benötigte Stückzahl: 2, kein Wälzlager benötigt

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert, als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

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- Mit E-Prüfzeichen
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