Bremsschlauch:
Länge : 310

Bremsscheibe:
Bremsscheibenart: voll
Durchmesser : 262
Bremsscheibendicke : 11
Mindestdicke : 9
Höhe : 45,5
Lochzahl: 5
Lochkreis-Ø : 112
Zentrierungsdurchmesser : 67

Bremsbelagsatz:
Breite : 94,7
Höhe : 51,9
Dicke/Stärke : 17

Einbauseite: Hinterachse rechts,
Einbauseite: oben,
Stange/Strebe: Zugstange

Material: Metall
Lenkerart: Querlenker
Einbauseite: Hinterachse beidseitig
Einbauseite: oben
mit Lagern

Spannung : 11
Stromstärke : 5
Widerstand : 0,9
Länge über Alles : 72
Einbautiefe : 24,5
Gewindemaß: M12 x 1,25
Anzugsdrehmoment : 23
Schlüsselweite: 12,0 mm
Anschlußtechnik: M4 / 0,8-1,5 Nm

Im Ottomotor sorgt die Zündkerze mit Hilfe eines Funkens für die Entflammung des Luft-/Treibstoff-Gemischs. Dieselmotoren dagegen sind so genannte Selbstzünder. Das Funktionsprinzip: Umgebungsluft wird angesaugt und in den Zylindern so stark verdichtet (komprimiert), dass sie eine Temperatur zwischen 700 und 900°C erreicht. Kommt nun der Kraftstoff hinzu, so entzündet er sich allein aufgrund dieser Hitze.
Herrscht eine niedrige Außentemperatur, sind Motor und Zylinder kalt, ebenso wie die angesaugte Luft. Um Wärmeverlusten entgegenzuwirken, gibt es Glühkerzen: Sie gleichen die ungünstigen Startbedingungen aus, indem sie „vorglühen“ und den Brennraum aufheizen. Außerdem glühen moderne Glühkerzen nach, bis der Motor die erforderliche Betriebstemperatur erreicht hat. So gewährleisten sie auch auf den ersten Kilometern einen ruhigen Motorlauf und niedrigen Schadstoffausstoß. Das Nachglühen reduziert etwa die Blau- und Weißrauchentwicklung um knapp 50 Prozent. „Kaltstartnageln“ gehört der Vergangenheit an.

Durchmesser : 244
Bremsscheibendicke : 20,5
Mindestdicke : 17,7
Bremsscheibenart: belüftet
Lochanzahl: 4
Lochkreis-Ø : 100
Höhe : 31,6
Zentrierungsdurchmesser : 61
Innendurchmesser : 127
Bohrung-Ø : 12,5
MAPP-Code vorhanden

Zylinderkopfschraubensatz:
Gewindemaß: M 10
Gewindesteigung : 1,5
Länge : 115
Schraubenkopf-profil: Innenkeilprofil (Ribe CV)
mit unverlierbarer Scheibe