Stoßdämpfer vorne

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/25X128A,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Einbauseite: links,
Gehäusetyp: Aluminiumgehäuse

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/25X128A,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Einbauseite: rechts,
Gehäusetyp: Aluminiumgehäuse

Federbeinstützlager:
Anzahl pro Achse: 2,
Einbauseite: Vorderachse,
mit integriertem Kugellager

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

Domlager:

Einbauseite: Vorderachse

mit Kugellager

Material: Aluminium

Stoßdämpfer:

Einbauseite: Vorderachse rechts

Stoßdämpferart: Gasdruck

Stoßdämpfer-System: Zweirohr

Stoßdämpfer-Bauart: Federbein

paarige Artikelnummer: 326 623 0026

Stoßdämpfer:

Einbauseite: Vorderachse links

Stoßdämpferart: Gasdruck

Stoßdämpfer-System: Zweirohr

Stoßdämpfer-Bauart: Federbein

paarige Artikelnummer: 326 623 0027

Staubschutzsatz:

Einbauseite: Vorderachse

Domlager:

Einbauseite: Vorderachse

mit Kugellager

Stoßdämpfer:

Einbauseite: Vorderachse

Stoßdämpferart: Gasdruck

Stoßdämpfer-Bauart: Federbein

Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift

 

 

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

 

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/22X168A,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr

Federbeinstützlager:
Anzahl pro Achse: 2,
Einbauseite: Vorderachse,

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

• Einbauseite: Vorderachse,
• Stoßdämpferart: Gasdruck,
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
• Gehäusedurchmesser [mm]: 50

 

• Einbauseite: Vorderachse beidseitig,
• mit Kugellager

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Stoßdämpfer-Bauart: Federbein
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Gebrauchsnummern: MSA0762

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: Protection Kit
• Einbauposition: Vorderachse

Federbeinstützlager:

• Zusatzbezeichnung: MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
• Einbauposition: Vorderachse
• ohne Lager
• benötigte Stückzahl: 2
• Gebrauchsnummern: MSM0008

Stoßdämpfer:
Stoßdämpfer-System: Einrohr,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Kenngröße: ETXOV36/13X97A,
Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift,
Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Gabel

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:
Einbauseite: Vorderachse

Federbeinstützlager:
Anzahl pro Achse: 2,
Einbauseite: Vorderachse,
Kein Wälzlager nötig (Technische Information)

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer : 24-019118
Gebrauchsnummer: B46-1911
Hersteller : BILSTEIN
Produkttyp : Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung : BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Vorderachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, oben Stift, Stoßdämpfer-System: Einrohr


 

 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.