FAHRWERK

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/25X128A,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Einbauseite: links,
Gehäusetyp: Aluminiumgehäuse

Stoßdämpfer:
Kenngröße: SFE36/25X128A,
Stoßdämpfer-Bauart: Federbein,
Stoßdämpfer-System: Zweirohr,
Stoßdämpferart: Gasdruck,
Einbauseite: rechts,
Gehäusetyp: Aluminiumgehäuse

Federbeinstützlager:
Anzahl pro Achse: 2,
Einbauseite: Vorderachse,
mit integriertem Kugellager

Staubschutzsatz, Stoßdämpfer:

Federteller:

• Einbauposition: Vorderachse
• Fabrikationsnummer: AD-BM-014

Federteller:

• Einbauposition: Vorderachse
• Einbauposition: oben
• Einbauposition: Vorderachse links
• Einbauposition: Vorderachse rechts
• Fabrikationsnummer: AD-BM-017

Luftfederbein:

• mit Steckverbinder
• Federungsart: für Fahrzeuge mit Luftfederung
• Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk
• Einbauposition: Hinterachse beidseitig
• Gewicht [kg]: 0,885

Federbeinstützlager:
Anzahl pro Achse: 2,
Einbauseite: Vorderachse,
mit integriertem Kugellager

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 24-120708
Gebrauchsnummer: BE5-C070
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Hinterachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Befestigungsart unten Auge, oben Stift, Stoßdämpfer-System Einrohr 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

BILSTEIN-Gasdrucktechnik - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Hinterachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer nicht federtragend
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: BNE-E574

Luftfederbalg:

Einbauposition: Hinterachse links oder rechts

für Fahrzeuge mit Luftfederung