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Fahrwerkssatz, Federn:
BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.
Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.
BREMBO XTRA LINE Bremsscheiben:
Oberfläche: beschichtet
Bremsscheibenart: Voll / Massiv
Durchmesser [mm]: 272
Bremsscheibendicke [mm]: 10
Mindestdicke [mm]: 8
Höhe [mm]: 48,2
Lochanzahl: 5
Lochkreis-Ø [mm]: 112
mit Schrauben
BREMBO Bremsbelagsatz:
Bremssystem: ATE
Dicke/Stärke [mm]: 16,3
Breite [mm]: 123
Höhe 1 [mm]: 61,2
Höhe 2 [mm]: 56,2
Radschraube:
Spurverbreiterung:
Radschraube:
Spurverbreiterung:
Zulassungsart: mit TÜV-Gutachten
Fahrzeugausstattung für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: Satz mit 2 Federn
Einbauort Vorderachse
Stoßdämpferart Gasdruck
Stoßdämpfer-Befestigungsart unten Auge, oben Stift
Stoßdämpfer-System Zweirohr
Stoßdämpfer-Bauart Dämpfer ohne Zuganschlagfeder
Einbauort Hinterachse
Stoßdämpferart Gasdruck
Stoßdämpfer-Befestigungsart oben Auge, unten Stift
Stoßdämpfer-System Zweirohr
Stoßdämpfer-Bauart Dämpfer ohne Zuganschlagfeder
