TUNING / STYLING

Bremsscheibe ATE Power Disc:
Bremsscheibenart: Voll
Durchmesser [mm]: 280
Bremsscheibendicke [mm]: 10
Mindestdicke [mm]: 7,6
Höhe [mm]: 60,1
Lochzahl: 5
Lochkreis-Ø [mm]: 120
Zentrierungsdurchmesser [mm]: 75
Gewicht [kg]: 4,35
ohne Radnabe
ohne Radbefestigungsbolzen
Oberfläche: beschichtet
mit ABE

Die Verwendung einer PowerDisc Bremsscheibe an der Hinterachse ist nur in Verbindung mit dem Einsatz einer PowerDisc Bremsscheibe an der Vorderachse zulässig.

Bremsbelagsatz:
Breite [mm]: 123
Höhe [mm]: 44,9
Dicke/Stärke [mm]: 17,3
für Verschleißwarnanzeiger vorbereitet
WVA-Nummer: 21934
für Bremssystem: ATE / Teves

Warnkontakt:
Länge [mm]: 1338

BREMBO MAX LINE Bremsscheibe:
Bremsscheibenart: Voll / Massiv & Geschlitzt
Oberfläche: Beschichtet
Durchmesser [mm]: 280
Bremsscheibendicke [mm]: 10
Mindestdicke [mm]: 8,4
Höhe [mm]: 60,1
Lochanzahl: 5
Lochkreis-Ø [mm]: 120

BREMBO Bremsbelagsatz:
Breite [mm]: 123
Höhe [mm]: 44,8
Dicke/Stärke [mm]: 17,3

Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß:
Anz.Verschleißanzeiger: 1
Länge [mm]: 1338

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 24-026987
Gebrauchsnummer: BE3-2698
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B8 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Hinterachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Befestigungsart unten Auge, oben Stift, Stoßdämpfer-System Einrohr


 

 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

 

Bremsscheibe:
Bremsscheibenart: Voll & Gelocht,
Oberfläche: beschichtet & hochgekohlt,
Außendurchmesser [mm]: 280,
Dicke/Stärke [mm]: 10,
Mindestdicke [mm]: 8,4,
Höhe [mm]: 60,
Lochzahl: 5,
Lochkreis-Ø  [mm]: 120,
Gewicht  [kg]: 4,6,


Bremsbelagsatz, Scheibenbremse :
Breite [mm]: 123
Höhe [mm]: 44,9
Dicke/Stärke [mm]: 17,3
WVA-Nummer: 21934
Bremssystem: ATE / Teves


Warnkontakt, Bremsbelagverschleiß:
Anzahl Verschleißanzeiger [pro Achse]: 1,
Länge [mm]: 1340

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 35-115045 + 35-115052
Gebrauchsnummer: VE3-B504 + VE3-B505
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Vorderachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Bauart: Federbein, Stoßdämpfer-Befestigungsart oben Stift, Stoßdämpfer-System Einrohr-Upside-Down

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 24-026970
Gebrauchsnummer: BE3-2697
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Hinterachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Befestigungsart unten Auge, oben Stift, Stoßdämpfer-System Einrohr


 

 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

 

BREMBO Xtra-LINE Bremsscheiben:

Oberfläche: beschichtet

Mindestdicke [mm]: 20.6

Lochanzahl: 5

Höhe [mm]: 51.6

Anzugsdrehmoment [Nm]: 120

Bremsscheibendicke [mm]: 22

mit Schrauben

Bearbeitung: hochgekohlt

Durchmesser [mm]: 286

Zentrierungsdurchmesser [mm]: 79

Bremsscheibenart: Gelocht/innenbelüftet

TECHNISCHE INFORMATION
Artikelnummer: 35-115045 + 35-115052
Gebrauchsnummer: VE3-B504 + VE3-B505
Hersteller: BILSTEIN
Produkttyp: Stoßdämpfer
Artikelbezeichnung: BILSTEIN – B6 Gas

Eigenschaften
Einbauseite Vorderachse, Stoßdämpferart Gasdruck, Stoßdämpfer-Bauart: Federbein, Stoßdämpfer-Befestigungsart oben Stift, Stoßdämpfer-System Einrohr-Upside-Down


 

 

• Höhere Leistungsreserven und längere Lebensdauer auch im Transporter- und Anhängerbetrieb oder bei häufigen Fahrten mit Beladung
• Optimale Bodenhaftung und erhöhte Spurstabilität im Alltag und in Extremsituationen
• Spürbares Plus an Sicherheit und Performance / Sportlichkeit ohne zusätzlichen Federwechsel (Verwendung von Serienfedern und Tieferlegungsfedern möglich)
• Hohe Traktion und präziseres Handling durch BILSTEIN-Gasdrucktechnologie
• BILSTEIN-Einrohr-Upside-Down-Technik möglich - je nachTyp
• Individuell abstimmt im BILSTEIN-Fahrversuch
• Keine TÜV-Eintragung notwendig

 

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

 

Bremsscheibe:
Bremsscheibenart: Innenbelüftet & Geschlitzt,
Oberfläche: beschichtet & hochgekohlt
Durchmesser [mm]: 286,
Bremsscheibendicke [mm]: 22,
Mindestdicke [mm]: 20,4,
Höhe [mm]: 51,6,
Lochzahl: 5,
Lochkreis-Ø [mm]: 120,0,

Bremsbeläge:
Breite 1 [mm]: 151,3,
Breite 2 [mm]: 150,3,
Höhe [mm]: 57,7,
Dicke/Stärke [mm]: 17,8, 
für Verschleißwarnanzeiger vorbereitet,
Bremssystem: ATE / Teves,
WVA-Nummer: 23287

Warnkontakt:
Anzahl Verschleißanzeiger [pro Achse]: 1,
Länge [mm]: 605,