Stoßdämpfer vorne

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B6 Hochleistungsdämpfer
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer nicht federtragend
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Stoßdämpfer-System: Einrohr
• Gebrauchsnummern: B46-1911

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: VAN-MAGNUM
• Stoßdämpferart: Öldruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Gewicht [kg]: 1,700
• Bohrungsdurchmesser [mm]: 35
• Länge 1 [mm]: 211
• Länge 2 [mm]: 288
• Kolbenstangendurchmesser [mm]: 15,8
• Verpackungslänge [cm]: 50,5
• Verpackungsbreite [cm]: 6,4
• Verpackungshöhe [cm]: 6,4

Stoßdämpfer:

• Zusatzbezeichnung: BILSTEIN - B4 Serienersatz
• Einbauposition: Vorderachse
• Stoßdämpferart: Gasdruck
• Stoßdämpfer-Bauart: Dämpfer nicht federtragend
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge
• Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift
• Stoßdämpfer-System: Zweirohr
• Gebrauchsnummern: BNE-2851

BILSTEIN-Gasdrucktechnik. - Der Trick mit dem Druck.

Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft um bis zu 35 % herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert, als Einrohr und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.